ИСТОРИЯ СТАНЦИИ 
Строительство научно-исследовательской станции Адыгине
В ходе научно-исследовательских работ на кыргызских озерах выяснилась необходимость долгосрочного изучения некоторых типичных объектов, на которых будут проводиться изыскания в области изменения ледникового покрова и эволюции ледниковых озер в отношении к изменению климата в высокогорных массивах. Для этой цели был выбран объект Адыгине, который относительно хорошо известен, изучался совместной чешско-кыргызской экспедицией с 2004-го г. и который удовлетворяет ниже следующие критерии:
В ходе научно-исследовательских работ на кыргызских озерах выяснилась необходимость долгосрочного изучения некоторых типичных объектов, на которых будут проводиться изыскания в области изменения ледникового покрова и эволюции ледниковых озер в отношении к изменению климата в высокогорных массивах. Для этой цели был выбран объект Адыгине, который относительно хорошо известен, изучался совместной чешско-кыргызской экспедицией с 2004-го г. и который удовлетворяет ниже следующие критерии:
- высота над уровнем моря больше чем 3000 м
- наличие озер, представляющих риск
- наличие интенсивно стаивающего ледника
- достаточный объем информации от предыдущих научно- исследовательских работ
- репрезентативность объекта для более широкого региона
- относительная доступность
Объект Адыгине состоит из мощной морены, нескольких озер и одноименного ледника в пиковой области
История станции
Идея постройки станции возникла уже в ходе выполнения работ по первому чешско-кыргызскому проекту, когда исследовательский коллектив начал заниматься изучением отношений эволюции озер и изменения климата. Эта проблематика была включена как один из основных разделов в предложение работ в рамках нового проекта. В этом же проекте была предложена программа деятельности станции и требования к ее конструкции и оборудованию.
Для строительства станции был уже с самого начала выбран объект Адыгине, который удовлетворяет все вышеприведенные критерии. Для собственного строительства было определено место на берегу озера Адыгине верхнее на высоте 3600 м н.у.м. Выбранное место выгодно с точки зрения стабильности, потому что в отличие от окрестностей, образованных преимущественно материалом морены с погребенным льдом, на указанном месте имеется скальное основание под мелким слоем гравия. Выбранное место безопасно также с точки зрения появления возможных селевых потоков, лавин и оползней.
Недостроенное здание станции - состояние на 06.07.2008 г.
Разработка проекта сооружения была в Кыргызстане поручена П. А. Ерохину. Некоторые элементы конструкции, оснащения и технического бэкграунда консультировались с чешскими специалистами. В ходе зимы 2007/2008 гг. был разработан проект строительства, который затем еще уточнялся. Для производства элементов конструкции стройки была привлечена приватная фирма из Бишкека с группой четырех универсальных ремесленников, способных обеспечить работы плотников, сварщиков, слесарей и каменщиков.
Они в закрытом помещении собрали всю основную конструкцию и подготовили дальнейшие строительные элементы. Затем конструкцию разобрали и вместе с остальным материалом перевезли в промежуточный склад в населенный пункт Байтык.
Главную проблему представлял транспорт больше чем шести тонн материала на строительную площадку. Единственный вертолет, который можно было использовать – это машина государственной компании Kyrgyzstan Airlines. Она как монопольный перевозчик может диктовать цену за транспорт, которая оказывается намного выше чем в соседних странах. Иностранным перевозчикам однако кыргызское правительство не позволяет их вертолеты эксплуатировать на территории Кыргызстана (за редкими исключениями – транспорт альпинистов в области Пика Победы, чрезвычайные ситуации и спасательные работы). К нашему счастью вертолет был в хорошем состоянии и с ним летал опытный пилот. Транспорт осуществился 24.06.2008 г. и несмотря на не очень хорошую погоду удалось в ходе шести маршрутов весь материал доставить на морену в соседстве озера.
Сразу после доставки материала началось строительство станции, которое продолжалось примерно месяц. Оно проходило порой в сложных климатических условиях, под дождем и снегопадом и следует выразить большую признательность всем строителям. Во второй половине июля было строительство завершено и начались работы по оформлению внутреннего убранства.
Работы в интерьере и монтаж оборудования, а также очистка окрестностей проходили до осени. Параллельно стройка и все оборудование вводились в эксплуатацию и коллектив станции приступил к выполнению научно-исследовательской программы.
Здание научно-исследовательской станции Адыгине
Идея постройки станции возникла уже в ходе выполнения работ по первому чешско-кыргызскому проекту, когда исследовательский коллектив начал заниматься изучением отношений эволюции озер и изменения климата. Эта проблематика была включена как один из основных разделов в предложение работ в рамках нового проекта. В этом же проекте была предложена программа деятельности станции и требования к ее конструкции и оборудованию.
Для строительства станции был уже с самого начала выбран объект Адыгине, который удовлетворяет все вышеприведенные критерии. Для собственного строительства было определено место на берегу озера Адыгине верхнее на высоте 3600 м н.у.м. Выбранное место выгодно с точки зрения стабильности, потому что в отличие от окрестностей, образованных преимущественно материалом морены с погребенным льдом, на указанном месте имеется скальное основание под мелким слоем гравия. Выбранное место безопасно также с точки зрения появления возможных селевых потоков, лавин и оползней.
Недостроенное здание станции - состояние на 06.07.2008 г.
Разработка проекта сооружения была в Кыргызстане поручена П. А. Ерохину. Некоторые элементы конструкции, оснащения и технического бэкграунда консультировались с чешскими специалистами. В ходе зимы 2007/2008 гг. был разработан проект строительства, который затем еще уточнялся. Для производства элементов конструкции стройки была привлечена приватная фирма из Бишкека с группой четырех универсальных ремесленников, способных обеспечить работы плотников, сварщиков, слесарей и каменщиков.
Они в закрытом помещении собрали всю основную конструкцию и подготовили дальнейшие строительные элементы. Затем конструкцию разобрали и вместе с остальным материалом перевезли в промежуточный склад в населенный пункт Байтык.
Главную проблему представлял транспорт больше чем шести тонн материала на строительную площадку. Единственный вертолет, который можно было использовать – это машина государственной компании Kyrgyzstan Airlines. Она как монопольный перевозчик может диктовать цену за транспорт, которая оказывается намного выше чем в соседних странах. Иностранным перевозчикам однако кыргызское правительство не позволяет их вертолеты эксплуатировать на территории Кыргызстана (за редкими исключениями – транспорт альпинистов в области Пика Победы, чрезвычайные ситуации и спасательные работы). К нашему счастью вертолет был в хорошем состоянии и с ним летал опытный пилот. Транспорт осуществился 24.06.2008 г. и несмотря на не очень хорошую погоду удалось в ходе шести маршрутов весь материал доставить на морену в соседстве озера.
Сразу после доставки материала началось строительство станции, которое продолжалось примерно месяц. Оно проходило порой в сложных климатических условиях, под дождем и снегопадом и следует выразить большую признательность всем строителям. Во второй половине июля было строительство завершено и начались работы по оформлению внутреннего убранства.
Работы в интерьере и монтаж оборудования, а также очистка окрестностей проходили до осени. Параллельно стройка и все оборудование вводились в эксплуатацию и коллектив станции приступил к выполнению научно-исследовательской программы.
Здание научно-исследовательской станции Адыгине